As obras do Autódromo Internacional de Chapecó estão em nova fase, através da construção dos boxes e da torre de controle, o que representa a terceira etapa do complexo, o primeiro asfaltado em Santa Catarina. Além disso, continua em andamento a instalação das defensas metálicas, ou guard rails, e foi iniciada a implantação das zebras nas curvas.
A construção dos boxes, ou pit building, o que inclui a torre de controle de corridas, a sala de imprensa e a sala de transmissão, foram concluídas as fundações, o que envolveu infraestrutura com estacas profundas em concreto armado, do tipo hélice continua. Em relação às zebras, os dispositivos de segurança e sinalização que delimitam o traçado nas extremidades das curvas, as obras estão na fase final.
Nesta semana começaram a ser construídos os pilares para a construção dos boxes, que serão em número de 32, separados por divisórias para facilitar a utilização pelas equipes. Também integrante da terceira etapa, com recursos do município de Chapecó, está em execução a construção de calhas, ou canaletas, para o escoamento da água de chuvas, em blocos de concreto nas laterais da pista. Ocorre, ainda, a terraplanagem do acesso de dirigentes, profissionais da imprensa, equipes e organizadores dos eventos automobilísticos aos boxes, a partir da rodovia para Linha Cachoeira.
A TRAJETÓRIA DAS OBRAS
O início da movimentação de obras no autódromo de Chapecó foi de 13 a 15 de maio de 2023, com a demarcação dos traçados. Já em 11 de setembro do mesmo ano, foi iniciada a primeira etapa das obras, referente à terraplenagem da pista principal, traçados alternativos e área dos boxes, pré-compactação, nivelamento do terreno e drenagem inicial, com investimento do Automóvel Clube. Incluiu também a construção de túnel técnico sob a pista principal, para a passagem de pessoas, e de mais 12 passagens subterrâneas, para águas pluviais e cabos de energia elétrica e de telecomunicações.
A segunda etapa começou em 5 de agosto de 2025, com recursos da prefeitura de Chapecó, e compreendeu a implantação da primeira camada do pavimento asfáltico na pista principal, traçados alternativos, intersecções e áreas de escape, no mesmo padrão utilizado em rodovias. Envolveu, inicialmente, a execução da base, com a colocação de macadame seco, brita graduada e brita fina, e também incluiu a construção do muro entre os boxes e a reta de largada, a instalação de proteção com barreiras de pneus, a hidrosemeadura de grama e a colocação dos guard rails.
O ASFALTO
Para completar a pavimentação, falta a colocação da segunda camada de asfalto, em área linear de 4.463 metros do traçado principal e mais as intersecções para os três traçados alternativos e variante para motos. Essa camada, a ser iniciada nas próximas semanas, terá padrão especial, adequado para obras de autódromo. Será utilizado o SMA (Stone Matrix Asphalt), asfalto de maior resistência, para alta performance e durabilidade, considerando peso, tração e aceleração dos carros de competição.
Na primeira camada foi aplicado concreto asfáltico usinado a quente, com material do mesmo padrão utilizado para o asfaltamento de rodovias, a cargo da Construtora Oliveira, que executa as obras do autódromo.
O AUTÓDROMO
Com largura de 12 a 15 metros e extensão de 4.004 metros na pista principal e três traçados alternativos de 2.829 metros, de 2.520 e de 1.452, as obras do autódromo de Chapecó têm previsão de término até agosto deste ano. O primeiro autódromo asfaltado em Santa Catarina, o sétimo na região Sul e o 21o no Brasil tem três retas, a principal na largada, com 837 metros, a reta 2 com 634 metros e a reta 3 com 422 metros e 12 curvas de alta, média e baixa velocidades em subidas e descidas, com destaque para a curva 7, de alta velocidade, com 517 metros e raio aberto constante.
Divulgação/Extra Comunica
